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中国经济关键时刻必有关键抉择

20251111

北京、上海、广州是3大ʚ ɞ全方位门''''''户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、,。,。,。西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明,,,;指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两ʚ ɞ座城市都位于亚欧航路的中ʕ•̫͡•ོʔ间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔งง คค。T3航站楼面''''''积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发•ᴥ•展史上规模最大的工程。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑•ᴗ•道机场之一。扩建后•ᴗ•可以极大缓解这˙ϖ˙几座机场的现有压力。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但ᕱ ᕱ不强。比如国际航班''''''量占比较少，国际航班.˗ˏˋ♡ˎˊ˗密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

兰州和&#;,&#;,&#;乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直•ᴗ•是国内最繁忙的单跑道机场εïз之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

“有些地区出现了多个国际航空ʕ•̫͡•ོʔ枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的°꒰'ꀾ'꒱°成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不&#;,&#;,&#;同。”